马自达要准备推新车了，看到这句话，相信很多人都会有种“久违”的感觉。事实上，在车迷和国人的心目中，马自达的行事风格向来就是慢性子的。可现实需要它去调整产品策略，也需要它拿出更多的诚意来向国人证明自己。

(资料图)

3月16日，长安马自达CX-50(图片)正式下线并开启小定，据悉，新车将于4月预售，并在5月正式上市。值得一提的是，跟很多国产品牌一样，马自达此次还玩了投票选名的操作，官方表示CX-50将由用户投票选出中文命名。

新车背景

实际上，马自达CX-50早在2021年就在北美市场上市了，并且海外口碑不错，曾获得过北美最大汽车分类网站EDMUNDS紧凑型SUV排行榜第一名，以及2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+最高安全评级等荣誉。而国产版的马自达CX-50，则最早在2022年的广州车展亮相过。

北美版马自达CX-50

对于CX-50的到来，马自达可以说是非常重视，用官方自己的话来说，这款新车就是为中国用户而来。而总的来看，我们确实可以在CX-50看到很多的新意和亮点。

首先就是造型设计，马自达CX-50在外观上保留了家族式的魂动设计理念，同时，又加入了“轻越野”、“力量感”等视觉元素，包括宽大的车身轮廓、粗壮的进气格栅、黑化的侧翼以及外扩的黑色磨砂轮拱等。此外，国产版CX-50还将拥有两款马自达全新开发的车漆颜色：锆石砂和谧境蓝。

而针对以往车型在空间方面的薄弱，这一次马自达CX-50也有了改进措施。相比于海外车型，新车针对后排的腿部空间和脚部空间进行进一步优化，同时降低后排中间凸起的高度，预计会带来不错的乘坐体验。

经过加长后，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距更是可以媲美中型SUV，达到2815mm。储物空间方面，新车拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，并且座椅放倒后还可以进一步扩展。

内饰方面，马自达CX-50整体的布局坚持了一贯的风格，配备有三辐式多功能方向盘，并设计小而实用的悬浮式中控触屏。据悉，新车将搭载第三代马自达悦联系统，支持OTA升级、语音控制、手机互联、远程控制等功能，并采用安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作。

配置层面，新车将提供L2级驾驶辅助、BOSE音响、手机无线充电、智能随动雨刷系统、全景天窗、后排空调出口等功能。熟悉的朋友应该知道，马自达的车型并不喜欢搞全景天窗，这次CX-50出现这一配置，也算是一个亮点。

动力方面，马自达CX-50前期将推出2.0L和2.5L自然吸气汽油发动机，其中2.5L发动机还采用了马自达最新的智能变缸技术，该技术在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性，其申报信息显示油耗为7.35L/100km。

传动系统方面，均匹配的是6AT变速箱。官方表示，新车后续还会搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。目前关于这套混动系统的具体信息还不得而知，而在我看来，相比于很多网友呼吁的2.5T动力，混动技术的加入显然会更符合当下中国的电气化环境。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后扭力梁的结构，按马自达的官方说法，这套后悬架叫SEB蝶形仿生悬架系统。在这个级别，大都配备的是后多连杆的独立后悬，像CX-50这般配备扭力梁还是比较少见的，所以关于新车的实际底盘表现，也很令人好奇。

价格方面，参考海外约17万的起售价，CX-50的最终的定价预计会比同为紧凑型SUV的CX-4（指导价：14.88-21.58万）和CX-5（指导价：14.98-21.08万）高。当然，如果马自达CX-50想要收获更好的风评，在最终定价上还得好好琢磨一番才行。

写在最后

总的来看，马自达CX-50确实是有意迎合了国人的需求，包括投票选中文名，在设计上加入当下比较潮流的硬派元素，在空间上给到比海外版更好的包容度，在配置也有全景天窗这样的惊喜，动力层面更是有混动系统的加入，这些显然都是当下国人喜闻乐见的。当然，在这个内卷的时代，最终还得价格“给力”才行，那么大家觉得这车定多少钱才有吸引力呢？